Nach einer kurzen Pause ging es dann in Q2. Hier kamen nur die besten acht nach elf gefahrenen Minuten weiter. Zwischenzeitlich hatte es aufgehört zu regnen. Nach zwei absolvierten Runden hatte sich Martin Tomczyk auf Rang eins gefahren, gefolgt von Timo Scheider und Eduardo Mortara. Es dauerte aber nicht lange und Jamie Green hatte den Audi-Piloten auf Rang zwei verwiesen. Susie Stoddart hatte sich noch nicht unter die schnellsten acht gefahren. Auch der Tabellenführer hatte sich noch nicht für Q3 qualifiziert. So nach und nach kamen die Fahrerinnen und Fahrer wieder zur Box und zogen neue Reifen auf. Auf den Plätzen neun bis vierzehn befanden sich bei noch drei Minuten zu fahrender Zeit Christian Vietoris, Miguel Molina, Filipe Albuquerque, Bruno Spengler, Susie Stoddart und Gary Paffett. Mit diesem Ergebnis wären sie aus dem Raster herausgefallen. Bruno Spengler hatte es genauso knapp geschafft wie in Q1 weiter zu kommen. Am Schluß dieser Sitzung war niemand schneller als Jamie Green mit 1:23,973 Minuten, gefolgt von Martin Tomczyk und Bruno Spengler. Renger van der Zande, David Coulthard, Christian Vietoris, Filipe Allbuquerque, Gary Paffett und Susie Stoddart werden von den Startplätzen neun bis vierzehn am Sonntag ins Rennen gehen.

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In Q3 waren noch acht Piloten mit von der Partie und nach elf Minuten werden vier von ihnen dann um die endgültige Pole fahren. Mike Rockenfeller setzte für alle anderen Piloten die Meßlatte bei einer Zeit von 1:24,195 Minuten. Hier darf nun nur ein Satz neuer Reifen verwendet werden. Jamie Green und Bruno Spengler konnten zunächst nicht an die Zeit von Mike Rockenfeller heran kommen. Sie belegten die Ränge zwei und drei. Es waren aber noch Martin Tomczyk, Miguel Molina, Timo Scheider, Mattias Ekström und Edoardo Mortara unterwegs. Mattias Ekström hatte es dann geschafft sich mit einer Zeit von 1:24,120 Minuten auf Rang eins zu fahren. Zu dieser Zeit waren Miguel Molina, Martin Tomczyk, Timo Scheider und Edoardo Mortara nicht unter die besten vier gefahren. Letzterer war immer noch auf der Strecke unterwegs. Alle anderen Piloten hatten schon die Box aufgesucht. Die Zeit von Mattias Ekström war nicht geknackt worden. Hinter ihm lagen Mike Rockenfeller, Jamie Green und Bruno Spengler. Damit gingen in die letzte Session zwei Audi-Piloten und zwei-Mercedes-Fahrer. Edoardo Mortara, Miguel Molina, Martin Tomczyk und Timo Scheider mussten sich nun mit den Startplätzen fünf, sechs, sieben und acht zufrieden geben.

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Die letzten vier Piloten hatten nun nur eine Chance sich mit einer schnellen Runde auf die Pole zu fahren. Sie werden nun in umgekehrter Reihenfolge starten. Als erster wurde Bruno Spengler hinausgeschickt. Jetzt fing es wieder an zu regnen und nach der Aufwärmrunde wurde dieser immer stärker. In Sektor eins fuhr er eine Zeit von 48,449 Sekunden. Danach kam er dann etwas ins Schlingern, was natürlcih Zeit kostete. In Sektor 2 bleib die Uhr bei 1:12,821 Minuten stehen. Abgewunken wurde er dann mit einer Zeit von 1:37,144 Minuten. Jamie Green der nun als Zweiter auf der Strecke war, war auch auf Slicks unterwegs. Zwischenzeitlich hatte es wieder aufgehört zu regnen. In Sektor eins war er langsamer. Dafür ging Sektor zwei zu seinen Gunsten aus. Letztendlich konnte er Bruno Spengler mit einer Zeit von 1:35,246 Minuten auf Rang zwei verweisen. Mike Rockenfeller versuchte auf einer total anderen Linie als die Mercedes-Piloten zu fahren, mit der Folge das er Ende Start und Ziel sich verbremste, dadurch viel zu weit nach außen kam. Dies kostete ihm nur 1/10 Sekunde in Sektor eins gegenüber Jamie Green. Im zweiten Sektor ließ er auch Zeit liegen und im nachhinein war für ihn nur Startplatz drei drin. Als letzter Pilot musste Mattias Ekström hinaus und versuchte ebenfalls auf Slicks sich die Pole zu holen. Zweieinhalb Sekunden war er schneller in Sektor eins unterwegs als der Mercedes-Pilot. Der zweite Sektor konnte er auch für sich verbuchen. Die Pole-Position holte sich Mattias Ekström mit einer Zeit von 1:32,066 Minuten, gefolgt von Jamie Green und Mike Rockenfeller.

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Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt Sportsline): "Es ist schön, zurück auf der Pole-Position zu sein. Es ist aber auch schön, endlich wieder einmal ein problemfreies Wochenende zu erleben. Bis jetzt hatten wir einen guten Freitag und einen sehr guten Samstag. Der Schlüssel ist nun, genauso konzentriert zu bleiben, damit es im Warm-up und im Rennen genauso weitergeht."

Jamie Green (AMG Mercedes): "Der vierte Qulifying-Abschnitt stellte für alle Fahrer eine große Herausforderung dar. Über meinen zweiten Platz bin ich sehr glücklich. Mit meiner C-Klasse hätte ich noch schneller fahren können, doch leider regnete es während meiner letzten Runde nicht konstant - das machte das Fahren nicht einfach. Ich bin gespannt, wie das Wetter beim Rennen wird. Ich kam bei den widrigen Verhältnissen mit den Slicks besser zurecht als auf Regenreifen."

Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Abt Sportsline): "Wir haben im Qualifying wenige Reifensätze benutzt und waren immer gut unterwegs. Am Ende Dritter zu sein, ist toll. Die erste Reihe wäre etwas schöner gewesen. Das war auch drin, aber die Bedingungen waren sehr schwierig für uns alle in Q4. Ich habe alles versucht. In der ersten Kurve wollte ich zu viel an einer nassen Stelle. Wenn einmal das Rad steht, dauert es bis es wieder anläuft. Dort habe ich die Zeit verloren, die mich die erste Reihe gekostet hat. Wichtiger ist aber, dass wir die ganz Zeit vorn mit dabei waren. Das macht mich zuversichtlich. Vielen dank an meinen Ingenieur und mein Team. Sie haben hart und gut gearbeitet."

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Dr. Wolfgang Ullrich (Audi Motorsportchef): "Heute war es für alle ganz schwierig, die Entscheidungen im richtigen Moment schnell unmzusetzen. Dass es in Q4 noch einmal zu regnen begonnen hat, war natürlich etwas zusätzliche Lotterie. Aber mit sechs Audi unter den besten acht hatten wir bis dahin schon eine sehr gute Teamleistung. Dass "Eki" mit einer perfekten Runde unter schwierigen Bedingungen dann die Pole daraus gemacht hat, war vor allem seine Leistung."

Norbert Haug (Mercedes-Benz Motorsportchef): "Alles andere als ein typisches DTM-Qualifying heute, bei dem am Ende beim Top-Four bei jedem Fahrer andere Witterungsbedingungen herrschten und die schlechtesten ganz sich bei Bruno Spengler. Der Abstand zwischen Mattias Ekströms Polepositionzeit und Jamie Greens zweitem Rang ist mit über drei Sekunden rekordverdächtig und wahrscheinlich so groß wie alle Zeitdifferenzen zwischen diesen Positionen aus dem letzten und diesem Jahr aufaddiert. Mit Jamie in Reihe eins und Bruno in Reihe zwei sind wir für das Rennen morgen ganz gut aufgestellt."

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Das sonntägige Warm-up fand pünktlich um 9.30 Uhr statt. Zunächst wechselten die Positionen des öfteren. Diese Session musste dann aber früher als geplant mit der roten Flagge abgebrochen werden, da sich ein Curb gelöst hatte, dabei hatte sich David Coulthard sein Fahrzeug etwas beschädigt. Er wird aber am Rennen am Mittag teilnehmen können. Bei Abbruch war Mattias Ekström mit 17 Runden und einer Zeit von 1:25,503 Minuten der schnellste Mann im Feld, gefolgt von Filipe Albuquerque und Jamie Green. Martin Tomczyk, Timo Scheider und Bruno Spengler nahmen die Ränge fünf, acht und neun ein. Susie Stoddart und Rahel Frey wurden auf Platz 17 und 18 abgewunken.

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Ihren sechsten Lauf nahmen die Fahrerinnen und Fahrer bei wechselhaftem Wetter am Sonntagmittag unter die Räder. Der Start funktionierte nach dem Ausschalten der Ampel ohne Probleme und der Pole-Setter konnte seine Position behaupten und führte das Feld in die erste Kurve. Einige mussten schon weit nach außen, aber es ging ohne eine Kollision hier hindurch. Überall im Feld wurde schon heftig um jede Position gekämpft. Wenig später war Martin Tomczyk mit einem etwas ledierten Fahrzeug unterwegs. Er hatte sich mit Jamie Green, der sich zuvor verbremst hatte, angelegt. Nach der ersten Runde führte weiterhin Mattias Ekström vor Mike Rockenfeller und Bruno Spengler. Im hinteren Feld wurde dann Ralf Schumacher nach der Mercedes Arena in der zweiten Runde umgedreht, zuvor hatte er David Coulthard angeschubst und dieser setzte sich nun zur Wehr, mit der Folge, das er Ralf Schumacher dann umdrehte und er dort das Rennen früher beenden musste als geplant. Die ersten drei konnten sich unterdessen etwas vom übrigen Feld absetzen. Der Verlierer des Starts hieß Jamie Green, denn er war von Rang zwei auf Platz sechs zurückgefallen. Susie Stoddart hatte ihren vierzehnten Rang behauptet. Timo Scheider hatte sich auf Rang fünf nach vorne gearbeitet.

YS

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David Coulthard wurde nun von der Rennleitung in die Box geordert, weil seine Haube nach der Aktion mit Ralf Schumacher zu locker war und dies eine Gefährdung für die anderen Piloten darstellte. Damit war der dreizehnte Platz erst einmal futsch. Mit einer Runde Rückstand sortierte er sich dann auf Rang acht hinter Martin Tomczyk ein. Miguel Molina auf Platz acht hatte vier Fahrzeuge hinter sich, die mächtig Druck machten. Die ersten drei an der Spitze fuhren nahezu identische Rundenzeiten. Gary Paffett`s Attacken auf Miguel Molina wurden Runde um Runde härter. Auf der Start und Zielgeraden hatte sich Filipe Albuquerque Gary Paffett zurecht gelegt und ging vorbei. So schnell wurde man vom Jäger zum Gejagten. Renger van der Zande hatte sich dann auch noch an dem Briten vorbeidrängen können. Damit hatte er gleich zwei Plätze in einer Runde verloren. In der elften Runde hatte sich der Portugiese Miguel Molina zurecht gelegt und war vorbeigezogen. Er konnte sich auch direkt mit einigen Wagenlängen absetzen. Renger van der Zande wollte auch noch an dem Spanier vorbeigehen, klopfte dann auch leicht bei ihm an.

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Nach zwölf Runden öffnete das Boxenzeitfenster und als Erster kam Martin Tomczyk herein. Danach folgten Gary Paffett, Miguel Molina und Renger van der Zande. Der Boxenstopp bei Gary Paffett dauertere etwas länger. Er konnte aber noch vor Renger van der Zande hinausgehen. Als nächste kamen dann Edoardo Mortara und Jamie Green herein. Zwei Runden später kam dann Timo Scheider herein, gefolgt von Filipe Albuquerque und Maro Engel. Die ersten drei blieben weiterhin draußen. Mike Rockenfeller und Bruno Spengler hatte man beim nächsten Umlauf hereingerufen. Mattias Ekström an der Spitze blieb weiterhin draußen und baute somit seine Führung immer weiter aus. Nach 15 gefahrenen Runden steuerte der Führende die Box an. Oliver Jarvis und David Coulthard waren die einzigen die jetzt noch nicht zum Boxenstopp gekommen waren. Mattias Ekström hatte es ganz knapp geschafft vor Mike Rockenfeller aus der Box zu kommen. Letzterer hatte sich dann in der ersten Kurve etwas verbremst. Susie Stoddart hatte unterdessen einen Platz gut gemacht und fuhr auf Rang dreizehn. Mattias Ekström konnte sich dann im nachhinein wieder etwas Luft verschaffen, weil Martin Tomczyk sich mit Timo Scheider auseinander setzen musste. Da diese beiden sich rundenlang behackten, konnte Edoardo Mortara und Jamie Green zu ihnen aufschließen.

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Der Führende hatte unterdessen einen Vorsprung von 1,6 Sekunden herausgefahren. In der 20. Runde hatte Timo Scheider es geschafft sich an Martin Tomczyk vorbeizugehen. Miguel Molina und Gary Paffett schenkten sich in diesem Rennen nichts. Immer wieder setzte sich der Brite neben den Spanier und dort wurde dann der Lack ausgetauscht. Jamie Green war der Erste, der seinen zweiten Pflichtboxenstopp absolvierte. Martin Tomczyk und Oliver Jarvis waren die Nächsten die herein kamen. An der Spitze war Mattias Ekström mit 2,9 Sekunden auf und davon gefahren. Bruno Spengler setzte immer noch Mike Rockenfeller auf Rang zwei unter Druck. Der Abstand dieser beiden betrug nur 0,7 Sekunden. David Coulthard war unterdessen in die Box gekommen, bei ihm war es aber erst der erste Pflichtboxenstopp. Nach 30 gefahrenen Runden war Maro Engel auf Rang vierzehn liegend etwas auf Abwegen unterwegs. Bruno Spengler auf Rang drei wurde nach 31 Runden hereingerufen, gefolgt von Timo Scheider und Filipe Albuquerque. Der Boxenstopp bei Bruno Spengler lief nicht optimal, denn er stand ziemlich lange. Beim nächsten Umlauf holte man Mike Rockenfeller herein und der Audi-Pilot schaffte es vor Bruno Spengler wieder aus der Box herauszukommen.

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Mattias Ekström führte das Feld mit 6,1 Sekunden an. Er musste genauso wie David Coulthard noch einmal die Box ansteuern. Bei Matthias Ekström wurden dann nach 33 Runden gebrauchte Slicks aufgezogen, er konnte seine Führung behaupten. Wenig später hatte dann auch David Coulthard seinen zweiten Pflichtstopp hinter sich gebracht und lag danach auf Rang 17. An der Spitze hatte sich nichts getan, außer das Mattias Ekström seinen Vorsprung immer weiter ausbaute. Er war schon auf 4,7 Sekunden angewachsen. Mike Rockenfeller auf Rang zwei hatte bei noch zehn zu fahrenden Runden alle Hände voll zu tun, sich Bruno Spengler vom Hals zu halten. Der Abstand betrug nur 0,6 Sekunden. Um Platz sieben kämpften Jamie Green und Edoardo Mortara. In der Schlußphase setzte David Coulthard Timo Scheider auf Rang vier immer mehr unter Druck, aber der Mercedes-Pilot hatte eine Runde Rückstand. In den letzten drei Runden war Bruno Spengler mit 0,3 Sekunden an Mike Rockenfeller dran. Ansonsten waren die übrigen Positionen im Feld eigentlich schon bezogen. In der vorletzten Runde verbremste sich Mike Rockenfeller Ende Start und Ziel und damit konnte Bruno Spengler ohne Mühe vorbeiziehen und nahm Rang zwei ein. Mit einem Vorsprung von 5,5 Sekunden wurde Mattias Ekström nach 49 Runden als Sieger abgewunken, gefolgt von Bruno Spengler und Mike Rockenfeller. Timo Scheider und Martin Tomczyk kamen auf den Plätzen vier und fünf ins Ziel. Sieben Audis platzierten sich in der Top 10.

YS

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In der Meisterschaft führt weiterhin Bruno Spengler mit 47 Punkten vor Martin Tomczyk mit 40 und Timo Scheider mit 29 Punkten.

Mattias Ekström (Red Bull Audi A4 DTM), Sieger: "Es ist wirklich toll, wieder ganz oben auf dem Podium zu stehen. Nicht nur wegen des großen Pokals, sondern vor allem auch wegen der Art und Weise, wie wir den Sieg erzielt haben. Wir hatten ein perfektes Wochenende. Natürlich hatten wir im Qualifying etwas Glück, aber auch die Performance hat gestimmt. Ich freue mich sehr – auch für das Team. Als Gruppe haben wir heute den Lohn für harte Arbeit bekommen. Ich freue mich nun sehr auf die nächsten Rennen."

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse) Zweiter: "Ich bin zufrieden mit meinem zweiten Platz. Zwei Runden vor Schluss überholte ich Mike Rockenfeller. Meine C-Klasse war heute sehr schnell, aber ich konnte es lange Zeit nicht zeigen, weil ich zunächst nicht an Mike vorbei kam. Vielen Dank an mein Team für das tolle und konstante Auto."

Mike Rockenfeller (E-POSTBRIEF Audi A4 DTM), Dritter: "Meine Bilanz: Platz drei ist okay, Platz zwei wäre super gewesen. Ich hatte bis zwei Runden vor Schluss alles unter Kontrolle. Die Balance war sicher nicht perfekt und ich musste kämpfen. Aber Bruno (Spengler) war fair und einfach etwas schneller. Er war die ganze Zeit hinter mir. Dann ist mir in Kurve eins wie schon am Samstag im Qualifying ein Fehler unterlaufen. Das ist schade. Aber andererseits habe ich gezeigt, dass das Tempo am ganzen Wochenende passte. Dritter zu werden, ist in der DTM keine Schande."

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Timo Scheider (AUTO TEST Audi A4 DTM), Vierter: "Der vierte Platz ist ganz okay und von Startplatz acht ein gutes Resultat. Aber wir müssen das Qualifying nach wie vor verbessern. Wir müssen meinen Fahrstil und das Auto besser zusammenbringen. Aber nach einem guten Start gelang uns ein gutes Rennen. Zwei Sätze Reifen haben sehr gut funktioniert, nur der letzte Satz überhaupt nicht. Das müssen wir analysieren."

Martin Tomczyk (Schaeffler Audi A4 DTM),Fünfter: "Der Start war hervorragend. Ich lag direkt neben Bruno Spengler. In Kurve zwei kam Jamie Green neben mich und berührte mich leicht. In Kurve drei war sein Aufprall deutlicher. Dabei habe ich vier Plätze verloren. Sehr ärgerlich. Manche sagen, es war ein Rennunfall, ich hab’s eher als etwas heftigere Attacke gesehen. Das ist wohl in einer so hart umkämpften Meisterschaft normal geworden. Ich muss also nach vorne blicken und möglichst viele Punkte in den nächsten Rennen einfahren."

Jamie Green (AMG Mercedes C-Klasse) Sechster: "Ich hatte mir vorgenommen, heute um den Sieg zu kämpfen. Ich ging vom zweiten Platz ins Rennen, verlor beim Start aber leider einige Positionen. Ein nicht perfekter Boxenstopp kostete mich auch zusätzliche Zeit. Es war ein wenig frustrierend, denn ich steckte lange im dichten Verkehr fest. So konnte ich die gute Geschwindigkeit meiner C-Klasse nie richtig umsetzen."

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Gary Paffett (THOMAS SABO AMG Mercedes C-Klasse) Achter: "Ich verbesserte mich vom 13. Startplatz am Ende um fünf Positionen - Platz acht ist deshalb in Ordnung. Ich hätte auch auf Rang fünf vorfahren können. Das Feld lag so eng zusammen, da wäre vieles möglich gewesen. Das Rennen hat mir richtig viel Spaß gemacht. Meine C-Klasse war schnell und ich kam gut durchs das Feld."

Dr. Wolfgang Ullrich (Audi-Motorsportchef): "Es wäre natürlich noch schöner gewesen, einen Doppelsieg zu holen – der war heute durchaus möglich. Aber auch mit den Plätzen eins, drei, vier, fünf und sieben dürfen wir sehr zufrieden sein. Martin (Tomczyk) hat mit einem beschädigten Auto nach einer Kollision in der ersten Runde mit Platz fünf noch Schadensbegrenzung betrieben. Insgesamt war unsere Leistung heute extrem stark. Ich bin sehr zufrieden mit der gesamten Mannschaft."

Norbert Haug (Mercedes-Benz Motorsportchef): "Der Rennausgang war durch die Startplätze aus dem Qualifying bestimmt und die ungleichen Witterungsbedingungen waren gestern für Bruno Spengler einfach viel schlechter. Wichtig ist, dass Bruno Spengler heute als Zweiter seine Führung in der Meisterschaft um weitere vier Punkte ausgebaut hat - und damit darf sich Bruno wie ein Gewinner des heutigen Tages fühlen."

CS

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Tabellen:
Ergebnis Rennen 6 - Nürburgring
Meisterschaftsstand